Naczepa niskopodwoziowa z odłączaną gęsią szyją

Chińska naczepa niskopodwoziowa Jinfeng z odłączaną gęsią szyją to ciężki pojazd transportowy opracowany przez firmę Jinfeng Special Vehicle do transportu ładunków ponadgabarytowych. Dzięki wklęsłej konstrukcji niskopodłogowej wysokość pokładu jest niska i blisko podłoża, skutecznie obniżając środek ciężkości, zapewniając płynniejszą jazdę, bezpieczniejsze hamowanie i lepszy prześwit w tunelach, przepustach i innych odcinkach o ograniczonej wysokości. Gęsia szyja ma odłączaną konstrukcję z możliwością szybkiego oddzielania za pomocą środków hydraulicznych lub mechanicznych. Po odłączeniu przód platformy otwiera się całkowicie, umożliwiając wjazd lub ustawianie dużego sprzętu, takiego jak koparki i żurawie gąsienicowe, poprzez bezpośrednie podnoszenie, co znacznie poprawia wydajność załadunku. Rama łączy w sobie przelotową belkę główną z żebrami wzmacniającymi, zapewniając dużą nośność i doskonałą odporność na skręcanie i zginanie. Dostępne są konfiguracje 3–5 osi z mechanicznymi resorami piórowymi lub zawieszeniem pneumatycznym, zapewniające ładowność 30–120 ton. Szeroko stosowana w transporcie drogowym ładunków ponadgabarytowych i ponadgabarytowych, w tym koparek, ładowarek kołowych, żurawi gąsienicowych, walców, dużych transformatorów i sekcji wież elektrowni wiatrowych, naczepa w pełni spełnia potrzeby logistyki transportu ciężkiego w górnictwie, infrastrukturze, energetyce i przemyśle petrochemicznym. Wyprodukowany ściśle według norm krajowych i charakteryzujący się doskonałą jakością wykonania, znalazł szerokie zastosowanie w dużych projektach w kraju i za granicą, co czyni go niezawodnym wyborem do transportu maszyn budowlanych i sprzętu specjalnego.

Podstawowe punkty sprzedaży

1. Odpinana gęsia szyja: gęsia szyja jest całkowicie oddzielona, ​​pozostawiając przód pokładu całkowicie otwarty. Duży sprzęt może wjeżdżać i wyjeżdżać samodzielnie lub być podnoszony bezpośrednio, co eliminuje duże maszyny podnoszące, podwaja wydajność obsługi i oszczędza koszty pracy.

2. Konstrukcja niskopodłogowa: Niska wysokość pokładu i nisko położony środek ciężkości zapewniają stabilną jazdę i bezpieczne hamowanie, a także łatwe pokonywanie tuneli, przepustów i innych odcinków o ograniczonej wysokości oraz lepszy prześwit.

3. Ekspert ds. transportu ciężkiego: przy ładowności 30–120 ton transportuje koparki, żurawie gąsienicowe, transformatory, sprzęt do elektrowni wiatrowych i inne ładunki ponadgabarytowe — jedna naczepa rozwiązuje wyzwania związane z logistyką transportu ciężkiego w szerokim zakresie zastosowań i jest standardowym narzędziem w transporcie ponadgabarytowym w górnictwie, infrastrukturze i energetyce.

4. Rama o dużej wytrzymałości: Przelotowa belka główna z żebrami wzmacniającymi jest odporna na skręcanie i zginanie, pozostaje wolna od odkształceń pod długotrwałymi dużymi obciążeniami, charakteryzuje się wysoką niezawodnością i długą żywotnością, zapewniając bezproblemowy ciężki transport.

5. Elastyczna personalizacja: liczbę osi, zawieszenie, opony i rozmiar pokładu można dostosować do różnych przepisów krajowych i złożonych warunków pracy, spełniając różnorodne potrzeby klientów na całym świecie.

Wprowadzenie do materiału

Rama wykonana jest ze stali konstrukcyjnej stopowej o wysokiej wytrzymałości Q345B o granicy plastyczności 345 MPa i doskonałej wytrzymałości na rozciąganie, oferując o około 50% większą nośność niż zwykła stal węglowa. Belki główne i kluczowe części nośne można ulepszyć za pomocą Q550, HG60 lub innej stali o wyższej wytrzymałości, aby jeszcze bardziej zmniejszyć masę, zwiększyć ładowność i zmniejszyć zużycie paliwa. Konstrukcja ramy została zoptymalizowana poprzez analizę elementów skończonych w celu zapewnienia równomiernego rozkładu naprężeń i bardziej niezawodnego przenoszenia obciążenia. W produkcji stosowane są zaawansowane procesy, w tym cięcie plazmowe CNC i automatyczne spawanie, zapewniające jednolite, pełne i niezawodne spoiny, przy ścisłej kontroli jakości kluczowych części, aby zagwarantować ogólną sztywność i trwałość. Powierzchnia ramy jest zabezpieczona trójwarstwową obróbką piaskowania, podkładu epoksydowego i poliuretanowej powłoki nawierzchniowej, zapewniając silną przyczepność, odporność na korozję i odporność na zużycie, aby wytrzymać trudne warunki o wysokiej temperaturze, wysokiej wilgotności i mgle solnej bez rdzewienia przez długi czas. Osie pochodzą od renomowanych marek, takich jak FUWA, i są wyposażone w wysokiej jakości resory piórowe lub zawieszenie pneumatyczne, a układ hamulcowy wykorzystuje hamulce pneumatyczne WABCO z ABS, zapewniające czułe, bezpieczne i niezawodne hamowanie. Dzięki długiej żywotności, niskim kosztom konserwacji i wysokiej ogólnej opłacalności, przyczepa ta zapewnia wyjątkową wartość.