Standardowa naczepa z zamkniętą skrzynią

Jinfeng China Standard Enclosed Box Semi-Trailer to podstawowy model transportu ładunków drobnicowych zbudowany przez Shijiazhuang Jinfeng Special Purpose Vehicle Co., Ltd. Koncentruje się na trzech podstawowych zaletach: całkowicie zamknięta ochrona, standard dopasowanie rozmiaru i efektywne przenoszenie obciążeń. Nadaje się do różnych scenariuszy transportu ładunków drobnicowych, wspieranie różnych zachowań zakupowych, takich jak zakup, zakup hurtowy, zakupy niestandardowe i zakup spotowy, zaspokajanie potrzeb zakupowych różnych klientów, takich jak przedsiębiorstwa logistyczne, firmy transportowe i osoby indywidualne kupcy. Stało się popularnym wyborem w transporcie drobnicowym ze względu na jego niezawodność jakość.

Jeśli chodzi o opis produktu, pojazd przyjmuje konstrukcję całkowicie zamkniętego przedziału (całkowicie zamknięty), który ma: nieotwierany dach, skutecznie izolujący kurz i deszcz z zewnątrz, eliminujący ryzyko rozsypania się ładunku, oraz kompleksowo chroniąc bezpieczeństwo towarów. Szczególnie nadaje się do transportu światła na duże odległości oraz towary wielkogabarytowe, różne i inne ładunki drobnicowe (przewóz ładunków drobnicowych). Wymiary ściśle przestrzegać standardowych wymiarów krajowych (rozmiar standardowy), z opcjonalnymi długościami przedziału ładunkowego 11,9 m, 12,4 metrów i 12,9 metra, odpowiednia wysokość przedziału 1800-2400 milimetrów, całkowita wysokość 3400-4000 milimetrach i rozstawie osi podzielonym na 6100+1310+1310, 6400+1310+1310 i inne specyfikacje według różnych długości. Masa własna wynosi 6400-6800kg, maksymalna nośność siodła 16000kg i jest to wyposażony w układ hamulcowy ABS, który zapewnia bezpieczne i niezawodne hamowanie, w pełni zgodny z krajowymi standardów ogłaszania i mogą być rejestrowane i normalnie obsługiwane. Opcjonalnie można zastosować 1-2 pary drzwi lub brak drzwi zainstalowany po obu stronach przedziału, a styl panelu przedziału może być poziomy falisty, pionowy płyta falista lub płaska, odpowiednia do różnych potrzeb załadunku i rozładunku.

Scenariusze zastosowań

Jako główny model do transportu ładunków na autostradach na duże odległości, naczepa Jinfeng China Standard Enclosed Box Semi-Trailer może może być również stosowana jako standardowa jednostka ładunkowa w transporcie multimodalnym, szeroko stosowana w różnych ładunkach drobnicowych scenariusze transportowe (przewóz drobnicy). Niezależnie od tego, czy są to części potrzebne do produkcji przemysłowej, artykuły codziennego użytku w obrocie handlowym, odzież i tekstylia lub produkty rolne, komponenty elektroniczne, itp., można je bezpiecznie transportować; może realizować bezpośredni dalekobieżny transport autostradowy, a także może łączyć się z transportem kolejowym, podnoszenie całkowicie zamkniętego (całkowicie zamkniętego) przedziału jako jednostki ładunkowej na kolej płaski samochód jako całość w celu realizacji transportu multimodalnego na duże odległości, poprawiając efektywność transferu i zmniejszając miejsce inwestycja. Ponadto jego całkowicie zamknięta (całkowicie zamknięta) konstrukcja może być również tymczasowo używana jako narzędzie do przechowywania do łączenia ogniw produkcyjnych i konsumpcyjnych, odpowiednich dla potrzeb transportu drobnicowego różnych logistyki krajowej takie węzły komunikacyjne, jak Pekin-Tianjin-Hebei, delta rzeki Jangcy i delta Rzeki Perłowej.

Wprowadzenie do materiału

Podstawowe elementy naczepy Jinfeng China Standard Enclosed Box Semi-Trailer wykonane są z wysokiej jakości stali, wyważając wytrzymałość i trwałość. Zabezpieczenia boczne i tylne wykonane są ze zwykłego węgla konstrukcyjnego Q235 stal o dobrej spawalności. Rozmiar tylnej konstrukcji zabezpieczającej wynosi 160×40 milimetrów, a prześwit wynosi 520 milimetrów, skutecznie zapewniając bezpieczeństwo jazdy; z czego wykonany jest całkowicie zamknięty (całkowicie zamknięty) przedział płyta ze stali falistej walcowanej na zimno lub płyta o wysokiej wytrzymałości, dopasowana do ramy drzwi z rur kwadratowych 1500, ze stabilną struktura. W zależności od potrzeb można go wzmocnić ceownikami, a na wyposażeniu znajdują się trzy belki podłużne dno, aby skutecznie zapobiegać zapadaniu się płyty dolnej. Podwozie przyjmuje konstrukcję dwuteową (skorygowaną z „tablica płac”, unikając błędnego tłumaczenia) i opcjonalnie może być wyposażony w centralną poduszkę powietrzną lub resor piórowy zawieszenie. W dolnej płycie zastosowano płaską podłogę o wysokiej wytrzymałości, a niektóre modele są przyspawane za pomocą popychaczy integralnie prasowane i formowane, odporne na zużycie i trwałe. Nadwozie poddawane jest procesowi malowania proszkowego, który posiada silną ochronę lakieru i przedłuża żywotność pojazdu. Wszystkie materiały przeszły rygorystyczne kontrole aby zapewnić stabilną pracę pojazdu w długoterminowym transporcie drobnicowym o dużej intensywności (przewóz drobnicy), dostosowuje się do różnych skomplikowanych warunków drogowych, zapewnia trwałość i niezawodność gwarancja transportu dla klientów zaopatrzeniowych.